Akü mü Bitti, Alternatör mü Arızalı? Farkı Nasıl Anlarsınız?

Marş basmayan bir araçta ilk akla gelen akünün bittiğidir. Çoğu zaman doğrudur ama her zaman değil; ve bu ayrım, yolda ikinci kez kalıp kalmayacağınızı belirler.

Akü kaynaklıysa belirtiler

Akü kaynaklı tipik belirtiler

kontakta gösterge ışıkları soluk yanar veya hiç yanmaz, marşa basıldığında motor ağır döner ya da yalnız bir tıklama duyulur. Farları açık unutmak, kısa mesafeli kullanım ve soğuk hava bu tabloyu hazırlar.

Şarj sistemi kaynaklıysa belirtiler

Şarj sistemi (alternatör, kayış, regülatör) kaynaklı belirtiler ise farklıdır: araç takviyeyle çalışır, hatta bir süre gider; ama gösterge panelinde akü ikazı yanar, farlar zamanla söner ve araç yolda yeniden stop eder. Burada akü suçlu değildir, akü şarj edilemediği için boşalmaktadır.

Pratik ayrım

Pratik ayrım şudur

takviyeden sonra araç normal çalışıyor ve kabloları söktüğünüzde çalışmaya devam ediyorsa, sorun büyük olasılıkla aküdedir. Kablo sökülünce araç hemen stop ediyorsa veya kısa sürede tekrar zayıflıyorsa şarj sistemi bakılmalıdır.

Gözle yapılabilecek kontrol

Bir de fiziki kontrol vardır

kutup başlarında beyaz-yeşil oksitlenme, gevşek kelepçe, şişmiş veya sızdırmış akü gövdesi. Şişmiş bir aküye takviye yapılmaz; bu durumda akünün değişmesi gerekir.

Marş dönüyor ama çalışmıyorsa

Son olarak, marş dönüyor ama motor çalışmıyorsa sorun elektrik değil yakıt veya ateşleme tarafındadır; takviye burada işe yaramaz ve aracın servise götürülmesi gerekir.